BMW R1200RT
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1. 개요
BMW R1200RT는 독일 BMW 모토라드에서 생산하는 투어링 오토바이 모델이다. 1970년대 후반부터 RT 모델 생산을 시작했으며, 1995년 R1100RT, 2001년 R1150RT를 거쳐 2005년 R1200RT가 출시되었다. 2014년에는 수랭식 엔진으로 변경되었고, 2019년에는 R1250RT 모델이 출시되었다. R1200RT는 다양한 안전 및 편의 장치를 갖추고 있으며, 여러 오토바이 잡지에서 최고의 투어링 바이크로 선정되는 등 호평을 받았다. 관공서용 모델인 R1200RT-P는 경찰, 소방 등 긴급 서비스에 사용된다.
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| BMW R1200RT | |
|---|---|
| BMW R1200RT | |
 | |
| 개요 | |
| 별칭 | 해당 없음 |
| 제조사 | BMW 모토라드 |
| 생산 기간 | 2005년 - 2019년 |
| 선행 차량 | BMW R1150RT |
| 후속 차량 | BMW R1250RT |
| 차종 | 투어링 모터사이클 |
| 엔진 | |
| 엔진 형식 | 8-밸브 플랫 트윈 |
| 압축비 | 12.0:1 |
| 최고 출력 | @ 7,750 rpm |
| 최대 토크 | @ 6,000 rpm |
| 차대 및 구동계 | |
| 프레임 | 하중 지지형 유닛 건설 엔진 및 기어박스, 전면 및 후면 서브프레임 포함 |
| 변속기 | 6단 수동 변속기, 샤프트 드라이브 |
| 서스펜션 및 브레이크 | |
| 서스펜션 (전륜) | 텔레레버 |
| 서스펜션 (후륜) | 파라레버 |
| 브레이크 | 통합 ABS (부분 통합) |
| 브레이크 (전륜) | 4-피스톤 캘리퍼, 플로팅 320 mm 디스크 |
| 브레이크 (후륜) | 2-피스톤 플로팅 캘리퍼, 단일 265 mm 디스크 |
| 타이어 | |
| 타이어 (전륜) | 120/70ZR17 (3.50 x 17 림) |
| 타이어 (후륜) | 180/55ZR17 (5.50 x 17 림) |
| 휠 | 캐스트 알루미늄 휠 |
| 치수 및 무게 | |
| 레이크 및 트레일 | 26.4°, |
| 시트 높이 | 조절 가능 / 로우 시트 옵션: |
| 습윤 중량 | (패니어 제외) |
| 관련 차종 | |
| 관련 차종 | R1200GS R1200R R1200ST |
2. 역사
BMW 모토라드는 1970년대 후반부터 RT (Reise-Tourer, 여행 투어러) 오토바이 모델을 생산하기 시작했다. 초기 모델은 공랭식 엔진을 사용했으며, 1995년 R1100RT를 통해 유냉식 엔진을 처음 도입했다. 2001년에는 R1150RT, 2005년에는 R1200RT를 출시하며 엔진 배기량, 마력, 브레이크 시스템 등을 지속적으로 개선했다.
2005년 출시된 R1200RT는 이전 모델들과 비교하여 디자인이 크게 변경되었고, 출력은 15% 향상, 무게는 20kg 감소했다. 2010년에는 엔진 성능이 향상되었으며, 2014년에는 수랭식 엔진으로 변경되는 큰 변화를 겪었다. 2017년에는 변속기 개선 및 ABS Pro 기능이 추가되었다.
2. 1. 1978년 ~ 2005년: 이전 RT 모델
BMW 모토라드는 1970년대 후반부터 RT (Reise-Tourer, 또는 여행 투어러) 투어링 오토바이 모델을 생산하기 시작했다. 이 중 첫 번째 모델은 1923년부터 시작된 BMW의 오랜 전통을 이어받아 공랭식 (또는 "에어헤드") 모델로, "복서" 또는 대향형 수평대향 2기통 엔진 오토바이에 유닛 구조와 샤프트 최종 구동 방식을 사용했다.[1]1995년, BMW는 최초의 공랭 및 유냉식 (또는 "오일헤드") RT 모델인 R1100RT를 생산했다. 새로운 기계는 표준 ABS 브레이크, 4밸브 헤드, 5단 기어 박스, 텔레레버 전면 서스펜션, 파라레버 후면 서스펜션 및 전동식 조절 스크린을 포함했다.[2]
2001년, BMW는 R1150RT를 출시하여 엔진 배기량과 마력을 늘리고, 완전히 연동된 파워 어시스트 ABS 브레이크, 개량된 전면 조명 시스템 및 6단 기어 박스를 갖춘 동일한 기본 플랫폼을 제공했다. 이 모델은 2004년, 실린더당 두 개의 점화 플러그를 갖춘 듀얼 점화 방식을 채택하여 더욱 업데이트되었다.[3]
2. 2. 2005년 ~ 2013년: R1200RT
2005년에 BMW는 R1200RT를 출시했다.[3] 이 모델의 디자인은 R1150RT와 완전히 달랐으며, 출력은 15% 향상되었고, 무게는 20kg 감소했다.[3][4] 선택 사양으로 전자식 서스펜션 조절(ESA)과 온보드 컴퓨터를 제공했다. 짧은 라이더를 위해 낮은 시트 및/또는 낮아진 서스펜션을 사용할 수 있었으며, 시트 높이를 최저 820mm까지 낮출 수 있었다.[4] 낮아진 서스펜션을 선택하면 ESA 옵션을 사용할 수 없었다. 표준 사양인 전동식 윈드 스크린은 높이 조절이 가능했다.2005년과 2006년 모델의 서보 방식 ABS 브레이크는 부분 통합되어 뒷 브레이크 페달은 뒷 브레이크만 작동시키고 앞 브레이크 레버는 양쪽 브레이크를 모두 작동시켰다. 2007년 모델부터는 부분 통합 브레이크에서 서보 어시스트 기능이 제거되었다. 콘티넨탈 테베스에서 새롭고 더 가벼운 ABS 시스템을 생산했으며, BMW의 트랙션 컨트롤 시스템인 자동 안정성 제어(ASC)를 선택 사양으로 추가했다.[5][6]
전자식 타이어 공기압 모니터(TPM)가 옵션으로 도입되었다. 2006년 모델 생산 중에 원래의 투톤 경적은 단일 톤 경적으로 교체되었다. 다른 옵션 장비로는 크루즈 컨트롤, 열선 그립, 라이더와 동승자를 위한 열선 시트, CD/라디오 오디오 시스템 등이 있었다.
110hp 출력과 85lbfft 토크를 가진 R1200RT는 라이더와 동승자, 짐을 가득 싣고 장거리 투어에 적합하며, 최고 속도 135mph에 도달하고 정지 상태에서 쿼터 마일을 12.2초에 주파할 수 있었다.[3]
2009년 11월, BMW는 2010년 모델의 R1200RT에 대한 몇 가지 변경 사항을 발표했다. 새로운 모델은 마력은 동일하게 유지했지만, 토크가 88lbfft으로 증가했고, 엔진 속도는 8,500 rpm으로 더 높아졌으며, BMW HP2 Sport에 처음 사용된 이중 오버헤드 캠샤프트를 탑재했다.[7]
비교적 사소한 스타일 변경과 스크린 및 콕핏 디자인, 스위치 기어(기존의 방향 지시등 포함), 유압 액체 저장소 위치 변경이 있었다.
2. 3. 2014년 ~ 2018년: 수랭식 R1200RT
2014년 모델은 R1200RT를 전면적으로 재설계했다. 가장 큰 변화는 복서 엔진을 수랭식 버전으로 전환한 것이었는데,[8] 다이나모 테스트 결과 113.5hp의 출력과 82.1lbft의 토크를 냈다.[9] BMW는 자체 테스트 방법을 사용하여 125마력 및 92lbft의 토크를 주장했다.[10] 시트와 착석 위치, 페어링, 계기, 프레임도 업데이트되었다. 표준 주행 모드인 "레인(Rain)"과 "로드(Road)"는 버튼을 눌러 날씨 조건과 노면에 맞춰 조정할 수 있다. 온보드 컴퓨터, 전동식 윈드 실드, 표준 색상 매칭 새들백, 열선 그립도 기본 품목이었다.
2014년형 RT의 옵션 장비로는 반자동 전자식 서스펜션 조정, 변화하는 노면에 대응하는 BMW 다이내믹 ESA, 클러치나 스로틀을 사용하지 않고도 변속이 가능한 시프트 어시스턴트 프로가 있다. 중앙 잠금 시스템은 리모컨으로 두 케이스를 모두 잠근다. 다른 옵션으로는 라디오, 탑 케이스, 로우 또는 하이 새들, 탱크 백, 크루즈 컨트롤, (2015년 모델부터 도입된) 키리스 점화 및 잠금 기능이 있다.
2017년형 R1200RT에는 빠르고 강력한 흔들림과 진동을 제어하기 위해 변속기 출력 샤프트에 저크 댐퍼가 장착되었다. 새로운 기능으로는 개정된 셀렉터 드럼 액추에이터, 변속기 샤프트 및 변속기 샤프트 베어링이 있다. 라이드 모드 프로 옵션 패키지의 일부로 ABS Pro가 제공되었으며, 이는 린 각도를 감지하고 그에 따라 개입을 조정한다.
2018년 모델의 유일한 변경 사항은 색상이었다.
2. 4. 2019년 ~ 현재: R1250RT
2017년 중반, ''모토라드''는 BMW가 곧 가변 밸브 타이밍(VVT)을 자사 복서 엔진에 도입할 계획이라고 보도했다.[11] 2018년 3월, 베넷츠는 BMW가 VVT가 장착된 RT(아마도 R1200RT의 후속 모델)를 테스트하고 있다고 발표했다.[12] 같은 해 9월, 케빈 카메론은 "시프트 캠" VVT 시스템이 2019년형 R1250GS에 적용될 예정이며, 다른 언론에서는 이 기술이 모든 R 시리즈 복서 모터에 채택될 것이라고 보도했다.[13][14] BMW는 2018년 9월에 R1250RT에 VVT가 장착될 것이라고 확인했다.[15]3. 주요 특징 및 기술
BMW R1200RT는 2005년 출시 이후 여러 차례 개선을 거듭하며 다양한 기술과 편의 기능을 제공해왔다.
2005년 R1200RT는 이전 모델(R1150RT) 대비 디자인이 완전히 변경되었고, 출력은 15% 향상, 무게는 20kg 감소했다.[3][4] 선택 사양으로 전자식 서스펜션 조절(ESA)과 온보드 컴퓨터가 제공되었다. 또한, 낮은 시트 및/또는 낮아진 서스펜션을 통해 시트 높이를 최저 820mm까지 낮출 수 있었으나, 낮아진 서스펜션에서는 ESA 옵션을 사용할 수 없었다.[4] 전동식 윈드 스크린은 표준 사양으로 높이 조절이 가능했다.
2005년과 2006년 모델의 서보 방식 ABS 브레이크는 부분 통합되었으나, 2007년부터 서보 어시스트 기능이 제거되었다. 콘티넨탈 테베스에서 제작한 더 진보되고 가벼운 ABS 시스템과 BMW의 트랙션 컨트롤 시스템인 자동 안정성 제어(ASC)가 선택 사양으로 제공되었다.[5][6]
2010년 모델은 엔진 속도가 8,500 rpm으로 더 높아졌으며, BMW HP2 Sport에 처음 사용된 이중 오버헤드 캠샤프트를 탑재했다.[7]
2014년 모델은 R1200RT의 전면적인 재설계를 통해 복서 엔진의 수랭식 버전으로 전환되었으며,[8] 시트와 착석 위치, 페어링, 계기, 프레임도 업데이트되었다.
연료 유형은 무연 고급 휘발유(95 또는 98 옥탄(RON))를 사용하며, 자동 노크 제어 기능이 있다. 교류 발전기는 720와트 60암페어 3상 교류 발전기이며, 배터리는 12볼트, 19 암페어시(170A)이다.
3. 1. 엔진
BMW R1200RT는 공랭/유냉식, 4행정 2기통 복서 엔진을 사용하며, 실린더당 듀얼 오버헤드 캠샤프트(2010년 이전 모델은 싱글)와 4개의 밸브, 중앙 밸런스 샤프트를 갖추고 있다.[3] 엔진 관리는 전자식 흡기 파이프 분사/디지털 엔진 관리 방식으로, BMW 엔진 관리 시스템(BMS-K)이 오버런 연료 차단 기능과 듀얼 점화 기능을 제공한다.[3] 배출 가스는 폐쇄 루프 3방향 촉매 변환기를 통해 제어된다.3. 2. 변속기
헬리컬 기어를 사용한 6단 시퀀셜 기어박스이다.[3] 클러치는 단판 건식 클러치이며 유압식으로 작동한다. 2014년 이후 LC 모델부터는 습식 클러치가 적용되었다.[3] 2017년형 R1200RT에는 변속기 출력 샤프트에 저크 댐퍼가 장착되어 빠르고 강력한 흔들림과 진동을 제어한다. 또한, 개정된 셀렉터 드럼 액추에이터, 변속기 샤프트 및 변속기 샤프트 베어링이 새로운 기능으로 추가되었다.3. 3. 차대 및 서스펜션
- 차대는 전면부와 후면부, 하중 지지 엔진-기어박스 유닛으로 구성된 3단 프레임이다.
- 전륜 위치/서스펜션은 텔레레버 방식이며, 지주 직경은 35mm이다. 중앙 스프링 스트럿과 전자식으로 조절 가능한 리바운드 댐핑(표준 ESA 포함)을 갖추고 있다.[3]
- 후륜 위치/서스펜션은 EVO-파라레버 다이캐스트 알루미늄 싱글 사이드 스윙 암 방식이다. 전자식으로 조절 가능한 ESA를 통해 유압식으로 연속 가변 레벨 조절이 가능한 스프링 프리로드와, 표준 ESA를 이용한 리바운드 댐핑을 제공한다.[3]
- 서스펜션 이동 거리(전/후)는 각각 약 11.99cm, 약 13.49cm이다.
3. 4. 전자 장비
BMW는 2005년에 R1200RT를 출시하면서 전자식 서스펜션 조절(ESA)과 온보드 컴퓨터를 선택 사양으로 제공했다.[3][4] 전동식 윈드 스크린은 표준 사양으로 장착되어 높이 조절이 가능했다. 2005년과 2006년 모델에는 서보 방식 ABS 브레이크가 부분 통합되어 있었고, 2007년 모델부터는 서보 어시스트 기능이 제거되었다.[5][6] 콘티넨탈 테베스는 더 진보되고 가벼운 ABS 시스템과 함께 BMW의 트랙션 컨트롤 시스템인 자동 안정성 제어(ASC)를 선택 사양으로 제공했다.[5][6]2006년에는 타이어 공기압 모니터 (TPM)가 선택 사양으로 도입되었고, 같은 해 모델 생산 중 투톤 경적이 단일 톤 경적으로 변경되었다. 크루즈 컨트롤, 열선 그립, 라이더와 동승자를 위한 열선 시트, CD/라디오 오디오 시스템 등도 선택 사양으로 제공되었다.
2014년 모델에는 버튼을 눌러 날씨와 노면에 맞춰 조정할 수 있는 "레인(Rain)"과 "로드(Road)" 주행 모드가 기본으로 제공되었다. 온보드 컴퓨터, 전동식 윈드 실드, 열선 그립도 기본 품목이었다.
2014년형 RT의 선택 사양으로는 반자동 전자식 서스펜션 조정, 변화하는 노면에 대응하는 BMW 다이내믹 ESA, 클러치나 스로틀을 사용하지 않고도 변속이 가능한 시프트 어시스턴트 프로가 있었다. 중앙 잠금 시스템은 리모컨으로 두 케이스를 모두 잠갔다. 다른 옵션으로는 라디오, 탑 케이스, 로우 또는 하이 새들, 탱크 백, 크루즈 컨트롤, (2015년 모델부터 도입된) 키리스 점화 및 잠금 기능이 있었다.
2017년형 R1200RT에는 라이드 모드 프로 옵션 패키지의 일부로 ABS Pro가 제공되었으며, 이는 린 각도를 감지하고 그에 따라 개입을 조정한다.
4. 관공서용 모델 (R1200RT-P)
R1200RT는 경찰, 구급대, 수혈 서비스, 소방 서비스, 호위 임무 등 긴급 서비스 전용으로 제작된 878cc '''R900RT''' 모델을 포함하여 다양한 관공서용 모델로도 제작된다.[20]
4. 1. 해외 관공서용 모델
영국, 아일랜드 등 여러 국가에서 경찰용 모터사이클로 R1200RT-P를 사용하고 있다.[20] 미국의 많은 주와 도시, 특히 서부 지역에서는 캘리포니아 고속도로 순찰대와 로스앤젤레스 카운티 보안관 부서를 포함하여 경찰 임무에 R1200RT-P를 사용한다.[20]R1200RT-P는 표준 R1200RT를 기반으로 제작되었으며, 주요 특징은 다음과 같다.
- 전면 페어링과 패니어 주위에 스테인리스 스틸 보호대("충돌 바")가 추가되어 추가 장비 장착에 사용된다.
- 대부분의 순찰차에서 볼 수 있는 검은색과 흰색 "판다 페인트" 또는 은색의 페인트 및 트림 구성표를 사용한다.
- 넓고 평평한 측면 패널은 휘장이나 반사 스티커를 부착하기에 편리하다.
- 상단 요크의 BMW 로고 또는 측면 패널의 모델 이름을 포함한 배지가 생략될 수 있다.
- 독특한 상단 적재 고정식 패니어("새들 박스")를 사용한다.
- 1인승 시트(RT의 탠덤 시트 대신 라디오 박스 포함)를 사용한다.
- 장비용 추가 스위치 기어가 있다.
- 비상 조명 및 모든 공공 안전 전기 장치에 전원을 공급하는 추가 보조 배터리가 있다.
- 온보드 컴퓨터를 재프로그래밍하여 모터 경찰관이 속도계 디스플레이에서 현재 속도를 고정할 수 있다.
선택적 장비로는 샷건 또는 소총 장착용 전동식 랙, 경찰봉, 손전등, 레이더 또는 라이다 건, 위반 통지서, 라디오 안테나 마운트 등이 있다.[20]
2010년 7월, 영국 머지사이드 소방구조대는 R1200RT의 소방 오토바이 버전을 시험하기 시작했다.[20] 이 모델에는 25L 물탱크 2개와 30m 호스가 장착되어 있어 물 분무 또는 폼을 사용하여 화재를 진압할 수 있었다.[20] 소방 오토바이는 소방차보다 화재 현장에 더 빨리 도착할 수 있어 초기 화재 진압 및 상황 보고에 유용하다.[20]
5. 안전 문제 및 리콜
R1200RT는 출시 이후 여러 안전 문제의 영향을 받았다. 영국 차량 및 운전자 서비스 기관(VOSA)은 전면 브레이크,[25][26] ABS,[27][28] 스로틀 케이블,[29] 및 클러치와 관련하여 6건의 차량 리콜을 실시했다.[30]
6. 평가
R1200RT는 여러 오토바이 잡지와 전문가들로부터 최고의 투어링 바이크로 인정받았다. 2006년 9월에는 ''RiDE'' 잡지 독자들에 의해 영국 '최고의 오토바이'로 선정되었고,[22] 2008년에는 전체 2위를 기록했다.[4] ''모터사이클리스트''는 2014년 모델의 훌륭한 엔진, "적절한 크기"의 인체 공학, "제동이나 가속의 영향을 거의 받지 않는" 서스펜션을 칭찬했다.[8] ''사이클 월드''의 폴 딘은 "여행을 좋아하고, 뒷길에서 약간의 재미를 즐기며, 종종 승객과 함께 둘 다 하는 라이더에게 RT는 완벽한 오토바이가 될 수 있습니다. 최고의 스포츠 투어러 그 이상입니다."라고 평가했다.[24]
6. 1. 수상 경력
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